今天去浦东昌里,和以前的同事会面吃饭,顺便感受一下传说中的打浦路隧道,果然很老很拥堵,毕竟这是上海最早的过江隧道,双向两根车道,可以想象一旦有个车耍性子不走了的后果。出了隧道发现,下车的地方,长青公园站这里实在是市井气息极其浓重,人口也相当密集,上次打车走卢浦大桥过江之后产生的这一片荒无人烟的印象,实在是大错特错。原来的同事在上钢某村,也就是刚出隧道这里,生活方便且房租挺便宜。由于世博会的关系,这里现在已有两隧,过几年将有五条隧道,还不算远一点的七号线隧道和上中路隧道。
大规模建设的一个副作用是有时候工期不能协调造成问题,比如最近八号线南段因为西藏南路隧道的掘进而停运十天,刚刚有了始发地铁坐还没几天的人们措手不及,只得又去挤打浦路隧道,以致于怨声载隧道。
其实,过江这种事,我喜欢走桥,不喜欢走隧,不过,在黄浦江市区段造隧比造桥要省,于是也常常走隧,延安东路非常挤,以致于总是堵到入口以外很远;复兴东路作为前者的备用隧,且是双层隧道,更快些;大连路车不多,大雾天自行车也可以走,可惜没遇到过,感觉没有充分发掘利用率;翔殷路是最新的,所以内部条件非常好,由于不许集卡通过,也相当畅通;想必因为翔殷路的限行外环隧道会极其拥堵,所以没去走过。至于今天走过的打浦路隧道,走一次真是如走了遍时光隧道了,走在隧道里或是在两端出口都能清晰地找到些烙印,记录着八十年代乃至更早。也许有一天这个隧道会成为文物,或类似苏州河边的仓库成为艺术青年的藏身处所,改成世博主题场馆估计是来不及了。