最近BP大举推广一个碳排放计算器的公益广告,于是我也去算了算我的碳排放量,
其算法关于交通的比重看来是比较大的,于是我也认真对待地填写。
    个人交通一栏,我没有汽车,通勤方式一般是公共交通或自行车,于是这一段我的
碳排放是零,下一个选项是搭乘飞机的次数,这里比较让人疑惑,两个选项:短途飞机
和长途飞机,前者的定义是行程500公里左右,后者的定义是5000公里左右,这个差距
还真不小,按去年的数据看我全年乘坐过一次飞机,行程2000公里左右,为了不至于把
1500公里的超额排放忽略不计我选了长途飞机一次。
    公共交通选项一栏让我有点为难,火车公交地铁出租我都乘,而且像我这样的人肯
定乘的还不少,想了想,把公交地铁出租的估算了下填了,火车的按保守估计填了个一
万公里:填到这里,明显发现计算器上面的总量猛地蹿了一下。
    计算结果:您的碳排放量是3.5吨,这高于中国大陆平均的2.7吨。
    把火车的值填零,其他数据保持不变,数据变成2.4吨。
    从这个计算器的算法来看,交通显然占大头,我在节能那里什么也不选,总量也没
有增长多少,这大概说明广告里那些大声说“我们有二点几几吨”的,可能:一,像我
一样只用自行车通勤,没买车,很少坐飞机;二,很少出远门;三,没有商务出行(又
是个流行字眼,出差的雅语罢了)。我不知道该计算器的算法是否考虑了一些细节,如
果没有考虑到的话,那么,这个计算结果还应该有所修正。
    其一,关于个人交通的私家车选项,只给出了车型(对应燃油种类)和里程。在上
海这样的一线城市,私家车主的市内通勤常常受到道路拥堵影响,停停走走开不快而又
不能熄火,而那些骑摩托的遇上红灯什么的也不会熄火,以前坐轮渡,有的在船上都不
熄火,油的浪费是可观的。我的体验就是每天早上我很讨厌走万体馆那一段,也很讨厌
遇上红灯,尾气极其严重。其二,不同火车,不同公交之间的差距是很大的,例如机车
不同碳排放肯定不同,五提六提分别的亮点,直特和动车,比起兰局牵引K360的机车肯
定环保很多;在上海,排放比较少,不大冒烟的公交在中心城区跑,而排放大,冒烟的
破车全都淘汰到郊区线路去,因此,个人排放和所处区域肯定有很大的关系。其三,对
于班次安排相对固定的公共交通而言,个人应当如何为公共交通的排放负责,我们交了
不菲的车票机票船票,换来一顶增加碳排放的帽子,然而即使我们选择不付这笔车船机
票选择不出行,这一份碳排放也免不掉,只不过戴到了别人的头上罢了,这有什么意思
呢?而且BP计算器对于火车一档的选项提供明显搞笑,居然还有500,1000,1500这么
点的里程,我从上海往返个南京都要606公里,BP作为英国公司,中国的领土、幅员估
计是超出他们认知范围的。
    作为一个出行爱好者,我的碳排放看来不会低,我以此为乐趣。
    另外,从BP的广告里可以看出,BP反对易产生沼气的生产生活垃圾,而在中国沼气
在农村是可以用作燃料的,这个态度想必是有其商业目的的。